繪圖&文字:William Wang
地點 : 20140830 台北市大安區和平復興科技大樓站 39 x 18 cm Canson Montval
台北捷運文湖線由木柵通往內湖，1996年最早完成的一段為復興南路到木柵動物園間，當時稱為木柵線，是台北最早一條中運量捷運線。
木柵線在和平東路和復興南路由原本的東西向大轉彎為南北向行駛，在台北地景上劃下一條優美的弧線，令人印象深刻。
列車是無人駕駛之電車系統，轉彎處自動減速後進入科技大樓站。科技大樓位於畫面最左方金黃色玻璃圍幕現代大樓，和平東二段西向東行在此由四線道變為三線道。此處至基隆路間為和平東路較擁塞段落，附近有台北教育大學和成功國宅，形成小型商圈。
畫面中央馬路盡頭一棟位於金山南路口的摩天大樓即近完工。台北城市發展進程由西向東，因此西區少有特別高之大樓，唯舊台北地標火車站前新光三越為代表，自從近年都更條例通過，西區市容開始轉變，天際線多出許多高聳突兀的後現代建物，打破原有高度平緩變化的建築排列和地景特色。
MRT Wen-Hu Line was designed as a medium capacity public transportation system from Mu-Cha to Ne-Hu, Mu -Cha Line was completed in 1996 as the first MRT line of Taipei, which was operating from Fu-Xin North road to Mu-Cha Zoo. later Ne-Hu line had been completed and combined together in 2009.
Mu-Cha line changes the direction from East-west to North-South at Fu-Xin and He-Ping intersection carving a graceful arc on the landscape of Taipei. The train is unmanned tram system, before turning into the Technology Building Station. it decelerates automatically.
後記
前兩週都沒有用鋼筆線畫速寫，而嚐試直接用鉛筆速寫或鉛筆素描後再轉畫到水彩紙上。但無論多麼努力都畫不出乾淨的水彩。我努力思考到底哪兒出了問題，想了很久後，覺得可能是第一次上大色時水彩就太淡了，之後想往上疊第二層時，調色盤上乾掉的條狀水彩化不開。因而一直添加水來化開，但化出來的水彩濃度卻因水量過多而不夠濃，待再塗第二層後，仍然到不了想要的明暗，就一疊再疊，最後畫面變灰且筆觸複雜，更可怕是大膽下筆的信心也失去了。
想通這問題之後，我決定不再用自己擠的條狀水彩乾燥後來當塊狀水彩用。這雖然是個省錢的方法，但到了某種更計較細微明暗和色彩差別時即分出優劣。解決之道有二，
其一為直接現擠濕潤的條狀水彩來作畫，
其二， 使用濃度較高的專家級塊狀水彩。
林布蘭的塊狀水彩分三種等級，單色的價格大約在120到150之間，是我原本使用的牛頓條狀水彩的三倍價格，但也別無選擇。
過去我一直覺得寫生就該用條狀水彩，是沒錯，但現擠的顏料沒用完後扔掉很浪費，但不扔掉，乾了之後再用水化開就會有之前所發生的問題。
這幅畫是用今天新買的林布蘭塊狀水彩畫的，顏色飽和度很高，暗色可以一次就畫到位，而不用一再重疊 。
木柵線在和平東路和復興南路由原本的東西向大轉彎為南北向行駛，在台北地景上劃下一條優美的弧線，令人印象深刻。
列車是無人駕駛之電車系統，轉彎處自動減速後進入科技大樓站。科技大樓位於畫面最左方金黃色玻璃圍幕現代大樓，和平東二段西向東行在此由四線道變為三線道。此處至基隆路間為和平東路較擁塞段落，附近有台北教育大學和成功國宅，形成小型商圈。
畫面中央馬路盡頭一棟位於金山南路口的摩天大樓即近完工。台北城市發展進程由西向東，因此西區少有特別高之大樓，唯舊台北地標火車站前新光三越為代表，自從近年都更條例通過，西區市容開始轉變，天際線多出許多高聳突兀的後現代建物，打破原有高度平緩變化的建築排列和地景特色。
MRT Wen-Hu Line was designed as a medium capacity public transportation system from Mu-Cha to Ne-Hu, Mu -Cha Line was completed in 1996 as the first MRT line of Taipei, which was operating from Fu-Xin North road to Mu-Cha Zoo. later Ne-Hu line had been completed and combined together in 2009.
Mu-Cha line changes the direction from East-west to North-South at Fu-Xin and He-Ping intersection carving a graceful arc on the landscape of Taipei. The train is unmanned tram system, before turning into the Technology Building Station. it decelerates automatically.
後記
前兩週都沒有用鋼筆線畫速寫，而嚐試直接用鉛筆速寫或鉛筆素描後再轉畫到水彩紙上。但無論多麼努力都畫不出乾淨的水彩。我努力思考到底哪兒出了問題，想了很久後，覺得可能是第一次上大色時水彩就太淡了，之後想往上疊第二層時，調色盤上乾掉的條狀水彩化不開。因而一直添加水來化開，但化出來的水彩濃度卻因水量過多而不夠濃，待再塗第二層後，仍然到不了想要的明暗，就一疊再疊，最後畫面變灰且筆觸複雜，更可怕是大膽下筆的信心也失去了。
想通這問題之後，我決定不再用自己擠的條狀水彩乾燥後來當塊狀水彩用。這雖然是個省錢的方法，但到了某種更計較細微明暗和色彩差別時即分出優劣。解決之道有二，
其一為直接現擠濕潤的條狀水彩來作畫，
其二， 使用濃度較高的專家級塊狀水彩。
林布蘭的塊狀水彩分三種等級，單色的價格大約在120到150之間，是我原本使用的牛頓條狀水彩的三倍價格，但也別無選擇。
過去我一直覺得寫生就該用條狀水彩，是沒錯，但現擠的顏料沒用完後扔掉很浪費，但不扔掉，乾了之後再用水化開就會有之前所發生的問題。
這幅畫是用今天新買的林布蘭塊狀水彩畫的，顏色飽和度很高，暗色可以一次就畫到位，而不用一再重疊 。
畫總是比實景更有味道
回覆刪除雖然我不是特別喜歡大城市
但看你取城市街景後繪圖
又覺得一方面你能把景取得特別好
另一方面畫作裡也充滿你獨特的鄉愁情感
感覺蠻吸引人
而且我好像有注意到你喜歡畫汽車
應該是吧?!
每一個繪者都是一幅畫的藝術監，他們用自己的情感和語言詮釋他們所看到的世界。
刪除有時想想如果一幅畫沒法比實景有看頭，那不如拍張照。
但畫畫不管好壞，卻總是比真實世界來得有看頭，因為多了人味。
於是我大膽的畫些拍起來很不起眼的街景。也開始努力畫些貼進我生活的事物。當成一種生活的紀錄。
我想對於這些街景，我會比畫起一片田園或海景更感到熟悉，畢竟我天天和他們在一起。我從小生長在這都市之中。
車子是街景中表現陽光和氣氛及環境臨場感的重要元素，少了車子，或畫的太恭整就會像建築製圖。所以做為配色的車子，在虛實之間，我總以能搭配光影和氣氛為考量，並不以寫實為目的。它雖不是主角，但我覺得少了車和人的都市也相對少了人文味，或除非刻意要表現當地安靜的氣氛。
近來我漸漸省略多數招牌及門窗，另外電線及交通號誌也儘量減少到某些引導性及空間性的需要，其餘都簡化了。