威廉劇院: 路遙風揚

Day10--- 3/28 台中到新竹 97 Km

脆亮的陽光灑落在水田間，對中部來說，三月底才剛進入插秧時節，水田反射著天光，前兩天所經過的南台灣，如今卻是萬頃碧綠。

頭上飛過61號快速道路，我在下方慢行，透過高架橋墩，一幕幕的風景如平移的鏡頭，從左至右分割，交待著故事的序曲；陽光、沙灘、稻田、溪流、山脈、村落、防風林、漁港、風車....每一幕都讓人心醉。

慢車道機乎沒有車，偶爾過橋時，爬到上方快速道路，上下兩條路交會在一平面上，此時得以遠眺無邊無際的大荒溪。大甲、大安是台灣中部兩大溪流，晴天飛沙走石，雨季則洪水氾濫，枯水又成荒漠。

清代康熙年間裨海遊記作者郁永河從台南北上採硫行路至此，當時牛罵頭因連日大雨，大甲溪水暴漲，無法渡河而在此滯留多日，如今我眼前是一望無垠的荒漠，難以想像溪水暴漲湍急的樣子，今日有橋樑之便，得以快速穿越大甲溪上。

在大安附近轉入溫寮慶安宮，之後由海漧里回到主線，大安目前正在蓋大安媽祖園區，村落以閩南泉州移民為主，明末大安港開發，稱為海翁窟港，台語鯨魚窩之意，可想見百年前鯨魚游經台灣海峽，曾迴游於大安溪口。清代大安港已成為要塞，雍正年間被指定為中部貿易港，後來港口淤積，梧棲港開發加上南北鐵路興建，大安逐漸失去中部貿易港功能，回歸純樸漁村。

10點騎到苗栗苑裡漁港，海濱公園有條彩紅橋，漁會大樓前有兩個黑色假人穿著車衣車帽坐在路旁，乍看以為遇到環島夥伴。

由苑裡漁港到苗票崎頂新樂園有條自行車道，全長64K，可避開台一線和61號西濱道路，全線貼近海岸，我就先順著這條自行車道往北走。

約11點抵達通宵火車站，先找了間便當店用餐，附近至少有4家便當店，中午時間，每家生意都很好，店內眾人努力包著外送的便當沒空理我，我自己找位子坐下，過了好一會才有人問我要吃什麼。

通宵鎮是海線火車大站，附近有國道3號、西濱快速道路、台1省道經過，是中部南北交通咽喉要道，地理位置十分重要，中午便當供應給各道路和火車站附近店家及休息站，火車站前眾多便當店也是這小鎮的特色。

餐後續往北走，過了中午北風增強，一路都很吃力，如同昨日傍晚鹿港到台中的風一樣，但這次卻騎在崎嶇不平的上下坡，更添難度。

在白沙屯接回海邊自行車道，心中盤算如何避開強風，如果堤防夠高，也許可以幫我擋風，就算不能，至少海邊的路平坦不用費力上下爬坡，但騎到山邊媽祖就騎不下去了，北風實在太大，只好又折回山線鐵道旁的小路，小路和鐵道平行，較為平緩，路邊又種植了木麻黃防風林。果然好騎很多，過後龍好望角後再接回61號西濱公路。

後龍溪以南是丘陵，以北是平原，照理說南往北過橋是陡下的斜坡，但眼前海邊風力發電機葉片轉動飛快，心想不妙，果然下坡時一點速度都沒有，我幾乎被風定格在橋上。

終於能理解先民們為何信奉媽祖，媽祖是海上主宰，需要風起或風停都得求祂，沒風時帆船走不動，風大船又不能出港，無助的漁民，相信冥冥中有種力量支配這一切，媽祖成為討海人心中的庇護者，此時我也默默祈求風勢減緩，對天地心存敬畏。

過了後龍溪，我決定改變戰略，從濱海公路轉進內陸大山車站，2點離開大山車站前的7-11便利店，由苗9線五福大橋過中港溪，經竹南往新竹香山接回台1線。沒想到這招奏效，風勢在城鎮間被住家擋住了，一路雖上下坡地勢變化很大，但只要沒有強風就還好。

下午4點我抵達香山的7-11便利店，我上網找了位在竹科的一間無人管理式民宿，Google 導航帶我由寶山路穿過清大、交大和竹科，雖然走山路有點辛苦，但一路綠樹成蔭，此時正值竹科下班，眾人皆行色匆匆，只有我騎著小布，似乎特別悠閒。

晚上去自助洗衣，碰到老闆在店裡補洗衣精，他叫我去關新路一帶逛一逛，那兒晚上有很多餐廳非常熱鬧，我也正想好好吃頓飯，畢竟今夜是環島最後一晚，明日就到家了。