深坑阿柔洋

繪畫 & 文字 : William Wang
地點 : 深坑阿柔洋產道底青山飲食站遠眺筆架山稜線 15 x21 cm 160g (20100127)

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一連幾個雨天，深坑阿柔洋產道上的櫻花已悄悄的開了。

將近一星期沒有騎車，腳力退步不少，爬上天南宮的途中，覺得有些吃力，但有一路盛開的山櫻花相伴，雖有些吃力，但卻不無聊。

日前為了騎車無法攜帶相機，錯失許多好風景而去買的照相手機，這下子可剛好派上用場了。過去堅持不落地爬坡到山頂的原則，也顧不了這麼多了，就當是休閒旅遊吧，不當是練身體就得了。就這樣一路櫻花、李花的拍啊拍啊。

青山飲食站位於阿柔洋產道路底，對面是一間香草花園。此處為登筆架山之中途休息站。由深坑爬山至此，吃完飯後可續登筆架山、二格山或猴山岳。

騎車則為阿柔洋產道終點天南宮旁的休息站，翻過山後，下了碎心坡則可往草湳續騎貓空再由樟山寺方向下指南國小，回政大河堤後再折回深坑，這樣也可以形成一個O型的路線。

倫敦街景人物習作

文字 & 繪圖: William Wang
地點:倫敦街景人物淡彩習作 15 x 21 cm (照片寫生)

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心得筆記:

在網路上見到一張照片，其視角為一標準單點透視構圖。很適合用來觀察人物於畫面中遠近、高度、大小之變化。所以拿來練習街景速寫，待練成後，即可至台北街頭實景練習。

將人物加入淡彩速寫之畫面中，能夠使原本靜止的畫面，充滿生機，但街景中之人物，一般由畫面上瞬間即過，其大小比例及姿態都十分不易掌控，初步練習以照片為對象是一種安全的練習方式。

人物的大小，決定前後及遠近透視的關係，並和周遭建築及景物成一相對比例關係，比例大小一定要合理，不然畫面會失去平衡感。畫人物時，由頭往腳畫，而人物頭部之眼睛高度，約同於畫中視平線高度。而人物之腳部位置，即依遠近對應於不同之水平線高度，因此人物頭部高度越近處越高，而越遠處略低，而腳部位置，越近於觀賞者水平位置越低，越遠者水平位置越高，腳部的高低落差大於頭部。

畫人物之前，可先行標示頭部及腳部位置最高及最低點，並標示水平輔助線，再依上下輔助線之高度空間，以1:3:4，分配人物之頭、身、腳比例。而坐姿人物，則以一旁建物或人物之腰部高度為參考，標示頭部高度輔助線。

遠方之人物，可簡化為英文之"i"字，而不必過於描繪。人物並不表現五觀，而臉部之方向及眼部之方向，可引導觀賞者之視眼，因此可使之面向畫面中街景之主題。行動中之人物，能創造畫面中的動線，並產生視覺延伸的作用。

畫面中之電話亭因為於人行道之下的柏油路上，高度略低，因此一旁拉行理之遊客頭部位置約等高於電話亭頂部。如位於人行道上，則電話亭之高度應更高，人物在此之平衡才正確，否則會覺得物件大小比例衝突，因此隨時觀察人物周圍之物件來決定人物頭部位置。

中景右方靠門口三人中，靠牆站立者，頭部略高，以突顯其身高高於一般人，並能吸引觀賞者之目光，也使路人因身高不一致，而不致於畫面中人物造型太單調。

因人物姿態不固定，速寫時可另備速寫本快速描繪其概略姿態，並注意身體之垂直重心位置和腰部、腿部之角度關係。並於街景輔助線完成時，先行標示人物位置輔助線，再將先前速寫之人物，以較細之輪廓線繪入街景中。

如場景中人物太多時，應簡化部份重疊人物。人物可以不用上色，以免畫面上因顏色過多並瑣碎而破壞街景及主題。

信義區街景速寫

文字 & 繪圖 :William Wang

地點:20100111 信義運動中心遠眺新光三越百貨(實景寫生) 15 x21 cm 160g

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心得筆記:

這是一條由我家通往誠品必經之路，位於松智路東方的一條小巷，雖數十公尺之差，這條路卻只有行人能夠通行。走起來輕鬆愉快沒有壓力，也不用過紅綠燈斑馬線或閃避車輛。

每當快走到信義路時，都能見到眼前的景象，在這裡，因為沒有橫越信義路的天橋或人行穿越道，所以要再繞回松智路口處穿越馬路。如果這條小路能一路穿越信義路到101對面的公園，則可順著華納威秀電影院的天橋，一路步行至誠品。

我喜歡繞遠一點，但走在這樣的路上，心思會特別的清明，總能想起許多事，並觀察到適合坐下來，不受人車打擾的寫生地點。

透明水彩被喻為雕刻，即意味著無法修正之繪畫特性，一但用色之濃淡、筆觸、顏色平衡出現錯誤時，如不明顯，則將就錯誤，如整體畫面明暗平衡失當，無法加重其他部份而再次尋求平衡，則唯有重新畫過一次。

繪畫方式眾多，某些繪畫以「形」為主；某些繪畫以「色」為主。如素描及速寫乃以形為主，以單色表現，並不注重內容之顏色，素描主要在於傳達光影及明暗； 而速寫則表現物體之神韻及構圖之平衡感和空間感，如同攝影中之黑白攝影，亦可想像成音樂中鋼琴之右手旋律的表現；或建築物之結構，為畫面中所欲傳達意念之精髓。

五分山

繪圖& 文字: William Wang
地點:平溪十分車站遠眺五分山 原圖 F4 速描紙 33 x 24 cm (天空部分尺吋裁剪)

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台北縣五分山，為基隆、平溪、瑞芳界山，360度視野，展望極佳，不僅平溪瑞芳一帶山系盡收眼底，東北角海岸風光亦一覽無遺。因雷達站務人員車輛進出及維護需求，特闢專屬柏油路面，以利人車往來。

夏季，風和日麗，由平溪、十分一帶，遠眺山頂雷達圓球，如置於果嶺上的小白球。秋冬，芒花盛開，彷彿皚皚白雪，覆滿山頂。

多次想爬五分山，卻因地處僻壤之鄉，路程所經之稜線步道，往來路線單調重覆，山頂亦無遮蔽之蓊鬱樹林，因此心中猶豫，裹足不前。

近日，單車興致正濃，烏來福山長征後，大夥相約挑戰五分山，尚不知體力能及否，卻已欣然允諾。欲往之，行程再三延宕。同行車友，大陸經商者眾矣，庶務纏身，頻頻往返，不易湊齊。雖然返台期間，大夥都是閒人，但這一等，天也冷了下來，山頂一片大好秋芒，轉眼凋零，如今所剩，殘芒幾許，風景早已不再。

同行友人，唸外僑學校國二的兒子已放寒假，看到他就想起我當年唸國中時，熱血單車的少年模樣，先前亦曾一同前往風櫃嘴，腳力強健，不亞於他老爸，於是勉強湊足三人，約在石碇休息站，碰面之後大家再一起上路。

寂寞公路

攝影 & 文字:William Wang
地點:20091213 106乙公路越稜頂點

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騎車總是比起一個人爬山走路容易碰上朋友，路程中也會遇上一些瑣碎的小事，當下並沒有特別的感覺，騎完車回到家後，總在晚飯席間，為我那行動不便，坐困愁城的老母說上一段。不管內容真假，她都聽得津津有味，兩眼睜得大大的，平日緊閉凹陷的雙唇，此時也微微笑開了。。

想像力渲染了故事的情節，它為我淺薄的記憶加油添醋。也豐富了這些原本平淡的故事。我不禁要懷疑？或許她只是看我說得認真，體恤我說這些個故事為她解悶的孝心，假裝聽得起勁，也好讓我對她的病情放心一些。

石碇往北宜的山路有兩條，相較於北47石碇往小格頭的平緩，北106乙石碇經華梵大學往坪林的縣道，陡峭許多，除了入口處十分狹窄，之後一路平坦，車少路寬，很適合騎車。但因長坡耗人體力，這條路上竟然鮮少車友在此練車。

106乙公路行經大山之中，下方北宜高速公路蜿蜒迤邐而過。華梵大學之後，右方視野開闊，白色紐澤西護欄之外，秋芒盛開，遠眺皇帝殿和筆架山稜脈，他們已不再桀驁不馴的高不可攀，我卻一路加速，被迫放棄欣賞此番風景的雅致，只是為了用最短的時間，在這條公路上，烙印下人體和速度完美結合的奇跡。

再一次，我又刷新了這條山路的個人紀錄。

夜夜夜夜

文字: William Wang
圖片: 97' 黃金自選輯「狼」

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誰能逃過當年那一次情傷，18歲？20歲?就在毫無防備下，愛上了某人，後來又失去了他，爾後，各奔東西、出國的出國了、嫁人的嫁人了，最後成為彼此一生死守的秘密。

誰能忘記烈焰灼傷的蝕骨之痛，人生之中，我們一邊試著離開那樣的傷痛，但卻又一邊試著偷偷背叛理智，重回那日的傷痛記憶之中，只為了依戀最後一絲殘餘的溫度。愛情就是如此。直到有一天，我們可以不用再遍體鱗傷，帶著兩行淚水回到現實中，溯著那首當年的情歌，就讓它永遠為我們開啟青春戀愛的時光隧道，成為時空之中永遠不關閉的裂痕吧！

12/1日，談話娛樂節目「康熙來了」主題為「飆淚!!失戀必聽歌曲」，請來一些老面孔，除了王若琳是年輕一輩的新生代歌手，其他像是辛隆、巫啟賢、方季韋和林志炫等都是伴隨我輩，在KTV黑暗包廂中，渡過無數悲歡歲月的老同學了。

節目中請來一群年約二十幾歲的男女，據說都剛失戀，要來節目中聽歌療傷，看哪位歌手的歌藝，能令座中男女，青衫淚濕。此一戲碼，在超級星光大道第一集之中亦曾見過，當時楊宗緯啼聲初試，滄桑而歌，令不少在座少女，掩面哭泣；也有人哭到連鼻涕都流了出來，可見不假！

現場維持著康熙一貫的搞笑氣氛，大概是怕搞笑過頭，萬一後面那群姊妹哭不出來，影響了節目效果，以至從頭到尾陳漢典的鏡頭，少了許多。

辛隆一開嗓就令人專注，他唱張學友的「藍雨」，有種北方大漢自然流露的真情感，但到了「猜心」可能太在意某些咬字和抑揚頓挫，最終失去了歌曲中情感的真味。

Never Stop but Waiting

文字: William Wang
說明:Never Stop 陽明山P字道賽路線圖

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練習了三個月，後來已能不休息連騎兩座山峰，完成3座山的時間也勉強擠進5小時前後，原本打算於12/6日參加的陽明山P字道賽，卻因今年人數爆增超過6000人，迫使過去辦了三年，一直不用申請路權的 Never Stop 活動，臨時向北市府提出路權申請。

第一次道安會議協調不成，於賽前一週，各參賽者都收到一則簡訊，宣佈此次比賽無限期延後。

人怕出名豬怕肥，台北市自由車協會大概做夢也沒想到，比起去年同期，今年的參加人數會爆增兩千多人，這增加出來的2000人，也反映了最 in 的"綠能減碳市場經濟學"話題，可能是來真的。

無限期延賽，讓不少車友大失所望，部份車友心中，也有一種會舉辦不成的預感，也有中南部車友，刻意安排休假並訂好台北的飯店，這下全都泡湯了，泡湯事小，心中那一鼓而下攻上山頂的銳氣，才真是挫折不少，少說完成時間要慢個二十分鐘。

所有單車討論版上罵聲連連，也看到NS協會和北市府各推責任，總之，我想大家心裡都不好過吧？在mobile 01單車討論版上，有網友引述NS有趣的回應是，「有些事只能做，不能說。」，並責怪有些多事的車友向北市府反映這次參加人數太多，沒有交管會有意外，因此得到市府關切，而要求申請路權，但卻又因封路的時間太長，而雙方在道安會議中，無法達成共識，並解釋除非向ING般，千萬元的活動費，半年前廣告宣傳期，讓社會大眾都能了解，才有可能長達六小時以上的交管封路時間，不然一般申請，市府考量不同交通工具用路人權益，一般都會有交管時數上的困難。

我家外勞也無辜成了受害者，為了我的單車賽事，本來談好12/6日的休假，延期到12/13，這下，我也不知該讓她休還是再延期了。